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D'où vient le dépôt dans le corps de papillon ?

publier Temps: 2022-08-05     origine: Propulsé

Lors du nettoyage du corps de papillon, beaucoup de gens peuvent se demander d'où vient le dépôt.Apprendre quelque chose à cet égard peut aider à prévenir les mauvaises façons de l'utiliser dans notre vie quotidienne, empêchant ainsi la situation où les dépôts bloquent le corps de papillon.



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Impuretés mécaniques ou colloïdes, asphalte, laitier de carbone précipités par oxydation du corps d'étranglement.Lorsque l'huile est extrudée pour produire des molécules chargées et qu'il existe une différence à la surface du corps d'étranglement, les molécules seront adsorbées à la surface de l'espace.Ainsi, une couche d'adsorption limite ferme est formée.Il est si épais qu'il peut affecter les performances du corps d'étranglement.Lorsque les dépôts et adsorbats ci-dessus atteignent une certaine épaisseur, ils seront emportés par le flux de liquide, puis fixés à nouveau à la vanne.Lorsque sa différence de pression est suffisamment grande, le degré d'extrusion de liquide sera amélioré.Et la surface métallique est plus vulnérable aux frottements.Par conséquent, lorsque la différence de pression est importante, il est facile de produire un blocage.Les gaz d'échappement PCV proviennent du mélange combustible dans la chambre de combustion entrant dans le carter à travers l'espace du piston et se mélangeant avec la vapeur d'huile moteur.Afin d'éviter la dilution et la contamination de l'huile moteur, le mélange sera pompé dans l'admission par le système de ventilation positive du carter (PCV) pour participer à la combustion secondaire.Une fois que les gaz résiduaires sont entrés dans l'entrée, ils se condensent et forment une phase liquide en raison de la diminution de la température, et les 'composants instables' s'oxydent et se condensent à haute température, formant de la saleté d'huile sur la surface du corps de papillon.Pour les moteurs turbocompressés, le mode d'entraînement des gaz d'échappement est généralement adopté, c'est-à-dire que la turbine est entraînée par les gaz d'échappement à haute pression générés par le passage d'échappement, et les aubes du compresseur dans le passage d'admission sont entraînées par coaxial pour créer un flux d'air dans le passage d'entrée.Cependant, dans des conditions de travail à long terme et mauvaises, le palier coaxial peut facilement entraîner la volatilisation de l'huile de lubrification.Et l'efficacité du gonflage augmente, ce qui facilite la formation d'une pollution par les hydrocarbures lourds et aggrave l'adhérence des dépôts dans le corps de papillon.Cela bloquera le corps de papillon.



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Le corps de papillon a de nombreuses fonctionnalités.Le modèle d'utilité a une structure simple qui le rend pratique à utiliser.De plus, le coût de fabrication et de maintenance du corps papillon est très faible par rapport aux autres pièces.La précision du réglage n'est pas élevée et ne peut donc pas être utilisée pour le réglage.La surface d'étanchéité est facile à éroder par l'oxygène et autres et ne peut pas être utilisée comme moyen de coupure.Comme il s'agit d'une sorte de valve, son étanchéité est médiocre.


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Corps papillon contrôle le débit de fluide en modifiant la section des gaz ou la longueur des gaz.La fonction principale du corps de papillon est de contrôler le débit de liquide.Lorsque la différence de pression du papillon des gaz est limitée, la taille de l'ouverture affecte le changement de débit.La fonction du corps de papillon est similaire à celle du robinet.S'il y a une grande quantité d'eau qui s'écoule, nous devons la baisser et il y aura moins d'eau.Le corps de papillon et la soupape unidirectionnelle peuvent être combinés en parallèle pour former un corps de papillon unidirectionnel.Le corps de papillon n'a pas de fonction négative et ne peut pas compenser l'instabilité de vitesse causée par le changement de charge.Il est généralement utilisé dans les occasions avec peu de changement de charge ou de faibles exigences de stabilité de vitesse.


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