À moins que le mélange ne soit plus pauvre que 10 parties d'air pour 1 partie de carburant et plus riche que 18 parties d'air pour 1 de carburant, il ne peut même pas être allumé par un système d'allumage par étincelle conventionnel.Pour obtenir une combustion complète du carburant et une meilleure économie de carburant, le mélange doit être presque de 15 à 1, tandis que pour une meilleure puissance, un mélange de 12,5 à 1 est nécessaire.Le carburateur produit par notre société est également un produit très complexe.Le carburateur est fabriqué étape par étape à travers de nombreuses étapes précises.Notre carburateur peut répondre aux besoins du moteur lors du travail.
Dans un moteur froid, il n'y a pas de surfaces chaudes pour vaporiser le carburant pulvérisé par les carburateurs, de sorte que les cylindres reçoivent un mélange très pauvre, plus une combinaison de gouttelettes de carburant humides et un film glissant de carburant mouillant les parois intérieures du conduit d'admission.Lorsque le carburateur fonctionne, il libère de l'énergie thermique, ce qui peut polluer l'environnement.Ce que nous faisons maintenant, c'est réduire autant que possible les émissions de gaz d'échappement, augmenter le recyclage du carburant et protéger l'environnement.
Lorsque le moteur s'allume et tourne, ses pièces se réchauffent rapidement à cause de la chaleur de combustion et deviennent de plus en plus capables d'évaporer le carburant provenant des carburateurs, ce qui enrichit le mélange.C'est pourquoi le moteur émettra de la fumée noire et finira par caler si le système de starter/carburant de démarrage reste allumé trop longtemps.
Lorsque le carburateur fonctionne, il libère de l'énergie thermique, ce qui peut polluer l'environnement.Ce que nous faisons maintenant, c'est réduire autant que possible les émissions de gaz d'échappement, augmenter le recyclage du carburant et protéger l'environnement.
Avant d'installer le carburateur, nous devons savoir si le carburateur correspond au modèle et s'il peut fonctionner normalement. Ensuite, effectuez les étapes avec soin, en évaluant chaque aspect de la carburation.Il est tentant de taper sur les nouveaux glucides et de se diriger vers les collines, mais cela peut entraîner un vélo qui fonctionne beaucoup moins bien qu'il ne le pourrait s'il était systématiquement réglé.Vous pouvez éviter de tels problèmes, en apprendre beaucoup sur la carburation et obtenir des résultats qui vous plaisent.
Il est faux de penser que vous n'avez pas besoin d'une carburation douce sur une moto haute performance.Vous ne pouvez pas sortir rapidement des virages ou lancer fortement depuis la ligne de départ si votre machine manque de réponse à l'accélérateur ou a une bande de puissance grumeleuse.Vous pouvez résoudre de nombreux problèmes par un travail minutieux de carburation.
Il peut exister un réglage standard recommandé pour les carburateurs que vous avez achetés, pour la machine sur laquelle vous comptez les monter.Cela peut constituer un bon point de départ, mais souvenez-vous de ceci : la carburation change à chaque modification des filtres à air, du système d'échappement, de l'arbre à cames, du calage des cames et du taux de compression.Le carburateur est une partie indispensable du moteur, nous devons donc nettoyer le carburateur régulièrement.