La pression atmosphérique diffuse de la haute pression à la basse pression. Lorsque le piston d'un moteur à deux temps est au centre supérieur, une basse pression se développe sous le piston dans le carter. Dans le même temps, cette basse pression entraînera également une basse pression dans le carburateur. Parce que la pression à l'extérieur du moteur et du carburateur est plus élevée, l'air se précipitera à travers le carburateur et dans le moteur jusqu'à ce que la pression soit égalisée. L'air s'écoulant dans le carburateur transportera le carburant et le carburant se mélangera avec l'air.
La gorge est la section resserrée à l'intérieur du carburateur qui oblige l'air à l'accélérer. L'accélération du flux d'air entraînera la baisse de la pression atmosphérique à l'intérieur du carburateur. Plus le débit d'air est rapide, plus la pression à l'intérieur du carburateur est basse. En plaçant un tube dans la gorge, nous pouvons utiliser une basse pression pour mélanger le carburant dans le flux d'air.
La plupart des passages sur le carburateur de moto sont contrôlés par la position de l'accélérateur plutôt que par la vitesse du moteur. Il existe cinq principaux systèmes de réglage dans la plupart des carburateurs de motos. Ces systèmes de réglage s'affichent mutuellement, ce sont: canal inactif, jet d'inactivité, buse principale et aiguille à huile, jet principal, canal d'étranglement.
Même une fois le réglage terminé et que la moto fonctionne bien, il existe de nombreux facteurs qui peuvent modifier les performances d'un moteur. L'altitude, la température de l'air et l'humidité sont des facteurs importants qui affectent le fonctionnement du moteur. La densité de l'air augmente lorsque l'air est plus froid. Cela signifie que lorsque l'air est froid, il y a plus de molécules d'oxygène dans le même espace. À mesure que les températures baissent, le moteur sera plus maigre et plus de carburant doit être ajouté pour compenser. Lorsque la température est plus chaude, le moteur sera plus riche et la demande de carburant diminuera. Un moteur réglé à 32 degrés Fahrenheit peut ne pas fonctionner bien lorsque la température atteint 90 degrés Fahrenheit.
L'altitude affectera le réglage du moteur car les molécules d'air diminuent à mesure que l'altitude augmente. Parce que moins d'air entre dans le carburateur. Une moto qui fonctionne bien au niveau de la mer à 10 000 pieds fonctionnera avec un mélange plus riche.
L'humidité est la quantité d'eau dans l'air. Lorsque l'humidité augmente, le mélange sera plus épais. Une moto qui fonctionne bien dans l'air sèche le matin se déroulera dans un mélange d'air plus riche le lendemain à mesure que l'humidité de l'air augmente.