L'outil de synchronisation de glucides équilibre vos carburateurs

Pour des raisons de performance et de facilité de fabrication, les moteurs de moto sont souvent équipés d'un carburateur ou d'un corps de papillon par cylindre. Considérez un instant le type de collecteur dont vous auriez besoin pour nourrir un boxeur BMW ou un moteur en ligne de quatre via un seul carburateur et vous comprendrez exactement pourquoi c'est ainsi.

La capture est que lorsque vous nourrissez chaque cylindre par son propre carburateur (à partir d'ici, nous utiliserons les termes carburateur et carrosserie interchangeable), ce que vous avez est essentiellement plusieurs moteurs indépendants rejoints par du matériel partagé.

Cela étant le cas, il est important de les garder tous de travailler de concert, et l'une des façons dont vous le faites est en synchronisant les carburateurs avec un outil de synchronisation de glucides afin que chaque cylindre soit toujours au même régime que ses voisins pour un accélérateur donné donné ouverture. Cela permet à la manivelle de tourner en douceur et se traduit par un moteur qui tourne bien, fonctionne doucement et fait de la bonne puissance.

Des problèmes se produisent lorsque les throttes se déclenchent les uns avec les autres. Lorsque cela se produit, chaque cylindre reçoit une charge légèrement différente, donc le moteur essaie constamment d'accélérer ou de ralentir en fonction du cylindre transporte la charge. Les changements de vitesse continus, aussi petits que possible, provoquent vibrer le moteur, font fluctuer le ralenti et, dans le pire des cas, provoquer des hésitations désactivées et augmenter à des vitesses régulières.

Qu'est-ce qui fait que les throttes se synchronisent? En règle générale, plusieurs carburateurs sont connectés les uns aux autres via des liens. Lorsque les liens commencent à porter et que de petites quantités de jeu se développent, les carburateurs se font hors de phase les uns avec les autres. Dans la plupart des cas, c'est une usure simple qui crée le problème, et à cause de cela, les problèmes de synchronisation ont tendance à s'allumer lentement. La plupart des vélos vont des milliers de kilomètres entre les ajustements, donc si votre vélo va bien lorsque vous le rangez mais refuse de s'activer correctement la prochaine fois que vous le conduisez, c'est un pari assez sûr qu'un carburateur hors synchronisation ne vous cause pas de votre problème.

Soit dit en passant, je dois mentionner qu'avant de synchroniser tout ce que vous devrez vous assurer que le reste du moteur est à la hauteur. Si vous avez un moulin qui est en compression avec trois vannes serrées et deux bougies en faute, vous pouvez synchroniser les glucides jusqu'à ce que vous soyez bleu au visage et que le vélo ne fonctionnera toujours pas.