Votre problème n'est pas que l'essence s'écoule du carburateur et recule la conduite de carburant vers le réservoir d'essence. Le problème est que l'essence s'échappe du bol flottant et s'évapore.
Voici comment tout cela fonctionne. Lorsque vous éteignez le moteur, votre carburateur stocke un tas de carburant dans la chambre à flotteur. C’est le carburant qui sera utilisé la prochaine fois que vous commencerez la moto.
En fait, si vous vous sépariez la conduite de carburant provenant du réservoir, votre voiture fonctionnerait toujours pour une bonne minute ou plus juste sur le carburant stocké dans le carburateur. Mais vous devriez ensuite m'écrire sur la façon de remplacer une conduite de carburant, alors ne faites pas cela.
Quoi qu'il en soit, il faut de nombreuses secondes à la pompe à carburant - tout en lançant et en lançant le démarreur - pour obtenir suffisamment de nouveau carburant pour le carburateur pour gérer le moteur.
Normalement, ce ne serait pas un problème, car, comme je l'ai dit, vous avez beaucoup de carburant assis dans le carburateur jusqu'à ce que la pompe à carburant se rattrape.
Mais dans votre cas, pendant ces quelques semaines où la voiture se trouve, le carburant fuit de votre carburateur, peut-être dans le collecteur d'admission et s'évaporait. Ainsi, lorsque vous allez démarrer la voiture, la chambre flottante est sèche.
Maintenant, vous pourriez, je suppose, installer une pompe à carburant électrique avec un interrupteur sur le tableau de bord. Et vous pouvez activer le commutateur quelques secondes avant de vouloir démarrer la voiture. Et cela remplirait le carburateur.
Mais vous seriez plus intelligent de remplacer le carburateur. Il peut avoir une fissure ou un autre problème qui fait que l'essence fuit. Et si vous éliminez cette fuite, qui sait, vous pouvez passer de 9,4 miles par gallon jusqu'à 9,5.