Réglage du système inactif

Au fur et à mesure que le moteur se réchauffe, il peut commencer à montrer des signes de détresse si le mélange inactif est faux. Si le moteur commence à se brouiller alors qu'il se réchauffe, il est probablement riche sur le système d'inactivité car les moteurs se réchauffent à mesure qu'ils se réchauffent. Dans ce cas, essayez d'ouvrir les vis d'air inactives d'un quart de virage chacun à l'aide d'un tournevis avec un bon ajustement. Si cela améliore le ralenti, vous pouvez essayer pour un ajustement encore meilleur, en vous assurant à chaque fois de tourner la vis d'air de chaque glucide de la même quantité. Si vous êtes confus (facile à faire avec toutes ces vis), arrêtez le moteur et recommencez en fonctionnant dans toutes les vis de ralenti jusqu'à ce qu'ils soient légèrement en bas, puis reculez chacun au réglage souhaité. Prenez des notes si cela aide.

Si tout va bien, vous constaterez que le régime moteur répond définitivement à ces ajustements de vis d'air.Vous trouverez une position de vis qui donne une vitesse d'inactivité maximale du moteur de telle sorte que la mise en place des vis de cette position entraîne une diminution du régime moteur. C'est la bonne position. Pensez-y de cette façon: le mélange d'air idéal fait le plus de puissance à un réglage donné - même au ralenti.

Voici la règle pour choisir les jets de ralenti (pilote): Si le jet de ralenti à l'intérieur de chaque glucide est correct, cette position de vitesse de ralenti le plus élevée sera quelque part dans la plage d'un virage ouvert à trois tours ouverts.Si votre moteur fonctionne le mieux avec les vis d'air à moins d'un tour ouvre, vos jets inactifs sont trop petits et vous devriez s'adapter à une taille plus grande. Si votre moteur ralenti le mieux avec ses vis d'inactivité à plus de trois tours ouvre, vos jets inactifs sont trop grands et vous devez en tenir les plus petits. Si vous devez modifier les jets d'inactivité, vous devez répéter ce test RPM pour obtenir le nouveau réglage de la vis d'air correcte. Une fois que vous avez le réglage de la vis inactif et de la vis à air inactif, vous pouvez ajuster la vitesse d'inactivité avec le réglage de vitesse (le cas échéant) qui soulève et abaisse la diapositive pour atteindre le ralenti que vous voulez.Maintenant, vous êtes prêt à passer à la prochaine étape de la carburation de votre moteur.