Carburateur Honda est le composant central du système d'alimentation en carburant du micro-cultivateur.La fonction du carburateur Honda est d'atomiser le carburant en fines particules et de mélanger le carburant et l'air dans une proportion appropriée pour former un bon mélange et le fournir au moteur.Théoriquement, la quantité d'air nécessaire pour brûler complètement 1 kg d'essence à l'état standard est de 15 kg.
Quel est le principe de fonctionnement du carburateur Honda ?
Comment fonctionne Carburateur Honda brûler du carburant ?
Comment aligner le carburateur Honda?
Quel est le principe de fonctionnement de Carburateur Honda?
Le principe de fonctionnement du carburateur Honda est le principe de Bernoulli.Selon le principe de Bernoulli, à mesure que l'air circule plus vite, la pression dynamique du carburateur Honda augmente tandis que la pression statique diminue.La tringlerie d'accélérateur ne peut pas réguler directement le débit de carburant liquide.
Cependant, la tringlerie d'accélérateur active le mécanisme du carburateur Honda pour mesurer le débit d'air vers le moteur.La vitesse et la pression statique de ce flux d'air aident à déterminer la quantité de carburant absorbée par le flux d'air.
Lorsque le carburateur Honda est installé sur un avion équipé d'un moteur à pistons, une structure et une fonction spéciales sont nécessaires pour éviter une pénurie de carburant pendant le vol en marche arrière.Au fil du temps, le moteur a commencé à utiliser un ancien type d'injection de carburant appelé carburateur à pression.
Le carburateur Honda basé sur le principe de Bernoulli a un inconvénient, c'est-à-dire que dans ce carburateur Honda, la chute de pression du venturi est directement proportionnelle au carré de la vitesse d'admission.Le débit de carburant liquide est généralement proportionnel à la différence de pression car le jet de carburant est beaucoup plus petit et le débit de carburant est contrôlé par la viscosité du carburant.
Comment le carburateur Honda brûle-t-il du carburant ?
Tout d'abord, le carburateur Honda absorbe l'air de l'atmosphère.Lorsque l'air pénètre dans le carburateur Honda, la pompe à carburant injecte du carburant dans la chambre du flotteur ou la chambre de stockage de carburant.
La chambre de mélange extrait le carburant de la chambre du flotteur pour former un mélange air-carburant.Le carburateur Honda envoie ce mélange air-carburant dans la chambre de combustion ou chambre de compression du moteur.
La chambre de combustion a un piston alternatif.Lorsque le mélange air-carburant pénètre dans la chambre, le piston le comprime à la pression et à la température requises.
Lorsque le mélange est comprimé au besoin, la bougie d'allumage produira une étincelle et enflammera le mélange air-carburant.
En raison de la combustion air-carburant, la puissance générée est utilisée pour déplacer le piston vers le bas.Ce mouvement vers le bas du piston déplace davantage le vilebrequin et le carter.Le vilebrequin transmet son mouvement au volant moteur, qui déplace les roues.
Le débogage du ralenti du carburateur Honda consiste principalement à réaliser le mélange proportionnel d'air et de carburant pour le moteur en ajustant la vis de réglage du ralenti et la vis de réglage de l'air.Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle se sente légèrement vers le bas, puis tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pendant 1,5 tour.
Lors de la mise en service de l'aiguille d'huile principale, le rapport air-carburant du système d'alimentation en huile principal à vitesse moyenne peut être modifié.La réduction de la position de l'aiguille d'huile peut réduire la section transversale d'injection de carburant pour obtenir un mélange combustible pauvre.Relevez la position de l'aiguille d'huile et gardez l'aiguille d'huile éloignée de la buse principale pour obtenir un mélange combustible dense.Desserrez le clip à l'extrémité supérieure de l'aiguille d'huile et déplacez l'aiguille d'huile de haut en bas selon les besoins.Il y a une rainure annulaire pour le positionnement sur l'aiguille à huile, qui comporte généralement cinq grilles de haut en bas.Le mélange le plus fin peut être obtenu en serrant la pince dans la gorge annulaire supérieure.Coincé dans la rainure annulaire la plus basse, et le mélange le plus dense peut être obtenu.
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