Comment juger d'une panne de carburateur Honda?

Le mélange combustible produit par Carburateur Honda est fondamentalement le même que celui du principe du pulvérisateur, mais le carburateur Honda est plus propice à la formation et à l'éjection du mélange, ce qui est lié à la forme spéciale du chemin d'écoulement du carburateur Honda.

• Quelles sont les caractéristiques fonctionnelles de Carburateur Honda?

• Quelle est la gorge du carburateur Honda?

• Comment juger d'une panne de carburateur Honda?

Quelles sont les caractéristiques fonctionnelles de Carburateur Honda?

La caractéristique fonctionnelle du carburateur Honda fait référence au changement de composition du mélange avec la quantité d'air circulant dans le carburateur Honda ou le degré de vide de la gorge.Le carburateur Honda doit fournir un mélange combustible avec un rapport air-carburant différent pour différentes conditions de travail du moteur.

Lorsque le moteur tourne au ralenti, le carburateur Honda doit fournir au moteur un mélange plus riche avec un rapport air-carburant de 10 à 12,4.

Lorsque le moteur tourne à régime moyen, le carburateur Honda doit fournir au moteur un mélange pauvre avec un rapport air-carburant de 16 à 17,5.

Lorsque le moteur fonctionne à pleine charge ou à haut régime, afin d'améliorer la vitesse de propagation de la flamme, le carburateur Honda fournit un mélange plus riche avec un rapport air-carburant de 12,6 à 13,5.

Au démarrage, le carburateur Honda doit fournir un mélange plus riche avec un rapport air-carburant de 6,9, parfois 3.

Quelle est la gorge de Carburateur Honda?

Le carburateur Honda modifie le degré de vide de la gorge en modifiant le diamètre de la gorge pour atomiser l'essence et la mélanger avec de l'air en proportion pour la combustion du moteur.Les carburateurs Honda peuvent être divisés en plusieurs types selon les différentes méthodes de travail pour modifier le diamètre de la gorge, y compris le carburateur à piston, le carburateur à tiroir à vide, le carburateur à vanne papillon, le carburateur à film sous vide et le carburateur à vitesse constante couramment utilisé dans les machines multicylindres.

Le carburateur Honda entraîne le piston à monter et descendre en tournant la poignée d'accélérateur afin de modifier le diamètre de la gorge et d'ajuster le vide dans la gorge pour fournir au moteur un certain rapport air-carburant de mélange combustible.Le carburateur Honda a généralement 5 à 6 sous-systèmes ou pipelines que chaque sous-système entreprend des tâches spécifiques, y compris le système de chambre à flotteur, le régime de ralenti et le système de transition de régime de ralenti, le système d'alimentation en huile principal à vitesse moyenne, le système de pleine charge à grande vitesse, le système de pompe d'accélération et l'enrichissement système.La plupart des carburateurs n'ont pas de système de pompe d'accélération.

Comment juger d'une panne de carburateur Honda?

La panne du carburateur Honda gêne le démarrage de la moto.Généralement, il y a deux situations.Il se peut qu'il y ait trop d'air entrant dans le moteur, mais qu'il n'y ait pas d'essence.L'autre est que trop d'essence entre sans air.Quoi qu'il arrive, vérifiez simplement la sécheresse et l'humidité de la bougie d'allumage.Si la bougie est sèche, elle appartient au premier, tandis que si elle est humide, elle appartient au second.Effectuez ensuite une inspection plus approfondie en fonction de la situation.

Si le moteur peut encore fonctionner, il est plus facile de déterminer que le carburateur Honda est en panne.À ce stade, le carburateur Honda doit être considéré comme trois carburateurs, à savoir un carburateur de ralenti, un carburateur à vitesse moyenne et un carburateur à grande vitesse.Déterminer le défaut en fonction de l'ouverture du papillon.Si le défaut du carburateur Honda est de 0 à 1/8 d'ouverture, révisez le système de régime de ralenti.Si le défaut du carburateur Honda se situe entre 1/8 et 7/8 d'ouverture, le système de vitesse moyenne doit être révisé.Si le défaut du carburateur Honda est à l'état complètement ouvert, le système d'injection de carburant à grande vitesse doit être révisé.

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