Ce que chaque motard doit savoir sur son carburateur de moto

1. Le carburateur importé est meilleur que le carburateur produit au niveau national?

Certains utilisateurs de voitures estiment que les carburateurs importés sont meilleurs que les carburateurs domestiques et achètent des carburateurs importés à un prix élevé. En fait, la qualité des carburateurs de marque nationale n'est pas un problème, et les performances ne sont pas pires que celles importées. Certaines personnes achètent de vieux carburateurs importés et des aiguilles d'huile. Et la buse principale s'est épuisée, il est préférable d'en acheter un nouveau domestique.

2. Ajustez le mélange

La vis de réglage du gaz mixte du carburateur n'est responsable que du réglage de la concentration du gaz mélangé dans la vitesse du ralenti et de petites conditions de charge. Pour les charges moyennes et grandes, l'effet est limité et la consommation de carburant est élevée. La hauteur de l'aiguille à huile doit être ajustée, ce qui a un impact important sur le gaz mixte. Certaines personnes n'osent pas ajuster le niveau d'huile du carburateur. En fait, ce n'est pas trop difficile. Ce n'est pas que vous ne pouvez pas ajuster le niveau d'huile du carburateur.

Lors du réglage du carburateur, le filtre à air doit être nettoyé. Si le filtre à air est sale, le carburateur ne sera pas correctement ajusté. Le carburateur doit être ajusté en fonction de la saison. Le mélange doit être plus mince en été et plus épais en hiver. , Ce qui est propice au démarrage et à la transition.

3. Échange de carburateurs du même modèle

Ne pensez jamais que les performances du même type de carburateur sont les mêmes. Même le même type de carburateur du même fabricant possède des dizaines de combinaisons différentes, y compris différentes courbes de cône pour l'aiguille à huile, et différentes dispositions et nombres de trous en mousse pour le tube en mousse. , La taille du trous de mesure d'huile principal. Ceux-ci déterminent les caractéristiques de travail du carburateur.

4. correspondance du moteur et du carburateur modifiés

Le déplacement de certaines motos a été augmenté après la modification du moteur, et le carburateur d'origine ne correspondra plus, de sorte que les performances du moteur ne peuvent pas être mieux exercées. Généralement, 26 carburateurs sont utilisés pour 125 déplacements, 27 carburateurs sont utilisés pour 150 et 150-250 utilisent 30 carburateurs. Changer un carburateur de grand calibre ne coûte pas nécessairement du pétrole. Après la modification, le déplacement du moteur est important et le filtre à air et l'échappement doivent également être pris en compte.

5. La différence entre le vide et le carburateur de piston

Je n'ai jamais été intéressé par le carburateur sous vide. Il y a un problème avec la conception structurelle. La perte de pompage du moteur est supérieure à celle du piston. Par rapport au carburateur de piston, la consommation de carburant est plus élevée et le prix est beaucoup plus élevé. Le chauffage électrique du scooter est sujet à la défaillance, mauvaise fiabilité. Cela ne représente qu'un point de vue personnel. Il existe également de nombreux articles dans le forum qui présentent le principe du carburateur. Si vous regardez attentivement, vous comprendrez qu'il n'y a pas de mystère à propos du carburateur. Le principe de travail du pétrole.