5 nettoyages et 3 ajustements pour le carburateur de moto

Ajustements

1. Pour le carburateur de type piston, vous pouvez d'abord retirer le couvercle supérieur du carburateur, éliminer la soupape de papillon et retirer le fil de soupape de papillon de la soupape de papillon tout en comprimant le ressort avec vos doigts. Retirez le clip d'aiguille, retirez l'aiguille d'huile principale de la valve de papillon, pincez-la avec vos doigts et vérifiez si la surface conique de l'aiguille d'huile principale est portée ou non.

2. Pour le carburateur de type soupape de diaphragme à vide, dévissez la vis de la couverture de la chambre à vide, retirez la combinaison de couverture de chambre à vide, de ressort et de piston à vide du carburateur et vérifiez si le piston à vide est lisse dans le carburateur et non. Mouvement de rotation. Tout en maintenant le support d'aiguille d'huile principal, tournez le support d'aiguille d'huile principal vers la gauche et retirez-le. Retirez le ressort, le régime à ressort, l'aiguille d'huile principale et le joint de l'ensemble de piston à vide.

3. Retirez le filtre à huile du siège de soupape flottante et vérifiez s'il y a des conditions anormales telles que l'usure étanche et le contact incomplet sur la surface de contact entre la soupape d'aiguille et la conduite de soupape de siège de soupape. Retirez le couvercle de la chambre flottante, retirez à son tour la broche de flotteur, le flotteur et la soupape d'aiguille de flotteur et vérifiez si le flotteur est endommagé. Pour le flotteur avec une structure creuse, il est également nécessaire de vérifier s'il existe une situation anormale telle que l'intrusion du carburant dans le flotteur. Retirez le jet principal, le support de buse principale, la buse principale et le jet de ralenti. Lorsque vous retirez la vis de réglage du ralenti, tournez d'abord la vis de réglage à l'extrémité et enregistrez le nombre de rotations en silence, afin d'être une référence pour la prochaine installation.

Nettoyage

(1) Après avoir retiré le carburateur, couvrez la consommation d'air du moteur avec un chiffon ou un ruban adhésif propre pour empêcher la poussière et les matières étrangères d'entrer.

(2) Le nettoyage du carburateur doit être effectué dans un endroit relativement propre et calme. Avant le nettoyage, utilisez une brosse trempée dans un peu d'essence pour éliminer les impuretés telles que la poussière, l'huile et la saleté à la surface du carburateur. Si vous le soufflez avec de l'air comprimé, l'effet sera meilleur.

(3) Chaque trou de mesure du carburateur est fait de matériau en cuivre, en particulier de l'encoche du principal trou de mesure, il ne devrait pas y avoir de bavures. L'épaisseur du tournevis (c'est-à-dire le tournevis à tête plate) utilisée pour le démontage et l'assemblage doit être égale à la largeur de la fente à tête plate du trou de mesure principal. Sinon, le tournevis glissera dans son encoche et les copeaux métalliques seront produits, qui tomberont dans le trou de mesure.

(4) L'air comprimé doit être utilisé lors du nettoyage du corps et de chaque trou de mesure du carburateur. Il est absolument interdit d'essuyer le carburateur et ses pièces avec un chiffon qui est sujet aux peluches ou aux peluches, afin d'empêcher les particules et les débris qui restent dans des endroits invisibles à l'œil nu et provoquant des échecs inattendus.

(5) Pour le trou de mesure bloqué, il est strictement interdit d'utiliser des objets durs tels que du fil d'acier pour le draguer, afin de ne pas changer le diamètre du trou de mesure et provoquer des changements dans les performances du carburateur. Utilisez uniquement de l'essence et de l'air comprimé pour le rincer.